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mardi 25 décembre 2012

Soutine à l'Orangerie: chaleur et tourmente

Qu'il est bon d'aller le 1er dimanche du mois à l'Orangerie du Jardin des Tuileries, notamment à l'ouverture. A cette heure, Paris est relativement calme, et on peut profiter de l'architecture et des perspectives. C'était mon cas ce 1er dimanche de décembre.

L'exposition sur Soutine jusqu'à mi janvier 2013, rend cette peinture plus compréhensible quelque peu torturée et sinueuse. J'ai notamment apprécié ses paysages. A recommander.

http://www.musee-orangerie.fr/homes/home_id24803_u1l2.htm
  http://www.dailymotion.com/video/xu3qul_visite-virtuelle-chaim-soutine-a-l-orangerie_creation#.UNl-XKyz7ew

dimanche 23 décembre 2012

rentrer dans la bohème et sortir couvert d'or

Belle Exposition en 2 parties actuellement sur les Bohèmes au Grand Palais, Paris. Ceci jusqu'au 14/01/2013. La 1ère partie sur la représentation des tsiganes dans les tableaux jusqu'au début du 20e siècle. La 2e sur la vie de bohème artistique du 19e siècle parisien, avec une belle mise en scène.

Je m'attendais à plus de contenu historique et sociologique sur la 1ère partie.

http://www.grandpalais.fr/grandformat/exposition/bohemes/
Cette vie de bohème étant associée à une certaine insouciance ou liberté de vie et à la pauvreté, les Musées Nationaux nous ont tous contraints de sortir plus rapidement que prévu des salles (nous étions heureusement vers la fin de l'exposition) et de nous couvrir d'or et d'argent, le vestiaire étant condamné.
http://www.leparisien.fr/paris-75/evacuation-de-200-personnes-au-grand-palais-22-12-2012-2428685.php  On a pu apprécier la lenteur mesurée du service d'intervention des risques chimiques, avant de rentrer dans le bâtiment. Crainte éventuelle de l'alchimie? En revanche nous pouvons maintenant attester que l'or protège du froid

samedi 10 novembre 2012

Alsace en novembre: couleurs

Lors d'un court séjour sur place, j'ai découvert de nouvelles couleurs:
les grands axes routiers orientés nord-sud permettent de distinguer le bleu des Vosges et de la Forêt Noire, de part et d'autre, le jaune "paille" des champs de maïs étêté, et, nouveau pour moi, les vignes brun roux sur les collines sous-vosgiennes. Les feuilles recroquevillées et quelques grappes restantes sur des pieds bien alignés, donnent cette couleur de fond.

Les couleurs, je les ai aussi retrouvées à Riquewihr et dans les villages avoisinants, au Nord Ouest de Colmar, sur la route des vins. Quel plaisir de déambuler dans ce bourg aux maisons aux couleurs en général franches.http://www.ribeauville-riquewihr.com/. Dans le haut du village un magasin de décorations de Noël où l'on déambule. A proximité un restaurant "Bib gourmand" adapté à la saison: http://riquewihr-sarment-dor.fr/index/fr/

Enfin en quittant Ribeauvillé par la route de Sainte Marie aux Mines, une halte obligatoire en semaine: le magasin d'usine Beauvillé pour des nappes et autres tissus d'ameublement de qualité, là aussi aux couleurs intenses..
  http://www.beauville.com/fr/mie-manufacture-dimpression-sur-etoffes?q=node/114   et http://www.beauville.com/fr/mie-manufacture-dimpression-sur-etoffes

Parlant tissus et couleurs, nous avons regretté d'être passés entre 2 expositions intéressantes proposées à Mulhouse: http://www.musee-impression.com/default.html et http://www.musee-impression.com/expositions/default.html et http://www.musee-impression.com/expositions/archives/anterieurs2.html

mardi 30 octobre 2012

Communion avec Louxor

Le "choc" esthétique et émotionnel à Louxor a été pour moi plus fort que dans les environs sud du Caire (les pyramides) ou Assouan et environs, visités juste avant la "Révolution" et à peu près simultanément avec le séjour de François FILLON, alors Premier Ministre.

En effet, la multitude de dessins, symboles et écritures, la finesse du trait, la beauté des couleurs ne peuvent qu'émerveiller ceux qui n'ont pas prévu de "faire Louxor en une journée".

Même si elles sont plus "lourdes" que les colonnes grecques ou romaines, quelle créativité dans la forme des colonnes. Et quelle joie de s'y trouver en très petit nombre: moins d'humains que de colonnes en cette saison et cette année (et à cette heure matinale), ce qui semble rare.

Dans les tombes ou dans les salles sombres des temples, la révélation de la foultitude des détails grâce à la lampe de poche, fort utile, remplit d'aise. Il n'y a pas qu'Isis qui flatte l'Iris.

Ce qui frappe notamment l'oeil: les couleurs conservées. Il appert que ces sites ont été en grande partie ensevelis pendant des siècles, d'où leur état.

On se sent forcément un peu Tintin ou Indiana Jones (on a l'imaginaire que l'on peut), quand on pénètre dans les tombes isolées, et aux abords pas toujours bien visibles.

dimanche 14 octobre 2012

louxor pratique


Un bon tuyau venant du souk égyptien
Louxor n'est a priori pas un site compliqué à visiter en "individuel" (c'est à dire hors voyage organisé en groupe ) à partir du moment où l'on a investi 10 -15 € dans un guide de type Routard. Parler anglais est bien sûr utile. Avoir un sens minimum de la négociation aussi.

Un peu de retour d'expérience sur un voyage plutôt fabuleux d'environ une semaine à fin septembre /début octobre 2012.

Un vol TRANSAVIA, direct de Paris et qui était à l'heure à l'aller, comme au retour facilite les choses

Le change à l'aéroport, s'effectue au même endroit où l'on demande le timbre pour le visa d'entrée. Attention, au vol retour, s'il reste des LE, le change se fait au même endroit, donc demander tout de suite la démarche au bureau de renseignement des départs internationaux 

 Transports
Il n'y a priori pas de transport en commun de l'aéroport vers le centre:
Vu l'arrivée tardive nous avions réservé un taxi-van pour 4 adultes pour 15 $ à l'aller
au retour 2 taxis négociés à 70 LE chacun ( 1 €  environ 7,70 Livres Egyptiennes).


Notre hôtel était au sud du centre, et les taxis étant sans compteur, il faut négocier (certains le feront mieux que nous, nous étions cependant passés à l'Office du Tourisme face à la Gare de Louxor )
  • taxi  à 4 pour la Rive Ouest de 7h -12h par le pont sud pour 200 LE,
  • taxi Sud du centre vers centre ville 15 LE, pour Karnak 20 LE
  • taxi AR à 4 Denderah pour 250 LE (1h30 de route aller); aussi de 7h00 à 12h30 au total
  • une autre solution non prise pour visiter la Rive Ouest:  ferry passager régulier un peu rouillé en contrebas temple de Louxor  1 LE puis négociation d'un  taxi à plusieurs pour x heures
  • la calèche sur la Rive Est: à retenir pour un trajet simple et une fois pour le "fun" (de 5 à 15 LE suivant durée du trajet), mais à ne pas à utiliser comme moyen de transport régulier
Quelques établissements
Le OLD WINTER PALACE, en gestion SOFITEL: est assez resté dans son "jus": vaste salle de lounge avec sofas de style début 20e s., salon de bar un peu sombre ; en revanche beau parc avec grande piscine au fond et grand calme: nous nous sommes contentés d'une boisson sur place,

Quelques restaurants testés:

  • SOFRA proche de la gare, au 90 sharia Mohammed Farid,dans petite rue. Belle décoration traditionnelle / "coloniale", mobilier traditionnel, bons plats. Notre préféré parmi les 3.
  • MAXIME sharia Ibn el Walid entre hôtel ISIS et SHERATON. pratique le soir pour qui réside dans le sud du centre de Luxor 1 plat +1 boisson 60 LE. Correct.
  • JAMBOREE sur la ruelle du souk touristique, à l'étage, correct à bien, pratique après quelques achats et/ou après la visite du temple de Louxor.
  • Aussi SHERATON: buffet du soir à 100 LE + boisson à environ 10-25 € / personne

 LES VISITES

RIVE EST
  • temple Louxor   6h -20h30
  • musée Louxor 9-15 16-21h 2h
  • pas vu musée de la momification
  • temples de Karnak 3 km au Nord 5ne pas se faire attendre se faire attendre par le taxi) 6H-16H30
  • son et lumière pas fait car supposé être moins bien qu'ailleurs
  • Le souk touristique, proche du temple de Louxor n'est ni grand (une rue), ni renversant par la qualité des articles. Nous avons poursuivi la rue du souk qui se transforme en marché pour les Egyptiens, beaucoup plus pittoresque (vêtements, produits alimentaires, articles de ménage, quincaillerie, etc.) 

RIVE OUEST:
Il est indispensable de se documenter AVANT, afin de savoir ce que l'on va voir dans la 1/2 journée ou journée, afin d'acheter les bons tickets d'entrée et de négocier le taxi.
Sauf exception (Vallée des Rois, Vallée des Reines) aller au ticket office et savoir ce que l'on veut voir (ticket seulement pour la journée): les entrées coûtent entre 30 LE et 80 LE

1/2 journée MEDINET HABOU Temple de Ramses III, Deir el Medineh avec 3 tombes "artisans" , la Vallées des Nobles 7 tombes où habitations dessus ont été supprimées

1/2 journée Vallée des Rois ticket sur place faire un choix de 3 supplt pour certaines, + Deir El Bahari avec temple d'Hatchepsout

Les colosses de Memnon et le Ramesseum ont été  vus de la voiture idem

1/2 journée DENDERAH 1H30 ALLER par la rive Est puis traversée; site en dehors de la ville
  • visitable en circuit d'une journée en groupe avec ABYDOS 6-16h30, 170 KM au NORD de louxor  "convoi" circuit de 350 km 35 lep = 4.5 €
  • denderah seul: 65 km x2 à 8 km de Qena  temple d'Hathor  pas de convoi, mais  un contrôle de police. Le taxi s'était aussi fait enregistré à notre hôtel Ouverture: 7 -16h30 sous Ptolémée et ensuite par Romains
HORAIRES:
Il vaut mieux se réveiller très tôt, avoir un hôtel servant le petit déjeuner à partir de 6h00, quitte à dormir ou se reposer pendant les heures chaudes.
A  partir de 10 H débarquent les "Egyptologues" en speed visiting, qui peuvent être nombreux car sortis des bateaux, plus court vêtus que la population locale. Ils captent par exemple mieux les rayons du soleil ( à 35°C sans abri)  et la signification des tombes (en 5-10 minutes par tombe de la Vallée des Rois, contre au minimum 1/2 heure pour nous).

ACCESSOIRES:
Forts utiles: au minimum une grande bouteille d'eau de 1,5 L pour 2 personnes, un chapeau et des lunettes de soleil, de la petite monnaie, une bonne lampe de poche, éventuellement un petit miroir.

savoir prendre de la hauteur tôt le matin

peu de vent pendant le séjour




LOUXOR, le NIL des 2 bords

Ayant réservé, comme souvent, plusieurs mois à l'avance ce séjour, j'avais à l'instar de nos compagnons de voyage quelques appréhensions quant à ce voyage et face à certains risques:
  • risque social et politique, suite à quelques diffusions et parutions malencontreuses...
  • risque pays, suite au changement de situation depuis notre dernier voyage en Egypte
  • risque de foule touristique compacte
"L'actualité" ne semble pas s'être trop propagée jusqu'à Louxor et environs immédiats. Pas de troubles visibles, la police et les différentes unités en uniformes sont toujours visibles, mais peut-être moins qu'auparavant.
La grande préoccupation locale est plus de trouver du client et de faire tourner la "machine". Le risque peut être plus fort dans d'autres régions ou zones, où certaines "rivalités" persistent. Voir: http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/egypte

La foule n'était en outre pas au rendez vous en cette fin septembre/ ce début octobre:
  • il fait encore chaud de 11h à 15h (35 à 40°C)
  • pas de vacances scolaires
  • climat médiatique négatif
D'où des installations et des services destinés au tourisme, tournant à très bas régime (hôtels, calèches, taxis, sites, bateaux hôtels, souk touristique, sites archéologiques).

Et donc, égoïstement, un grand bonheur: des sites qui pouvaient faire jouer leur magie, car ne débordant pas de centaines de touristes. A la vallée des Nobles et à la vallée des Artisans: nous étions pratiquement seuls, donc en meilleure communion avec les lieux et la représentation des dieux.

Le seul danger véritable ressenti: l'odeur d'essence dans un des premiers taxis pris, qui était un Peugeot 504 "hors d'âge". Nous avons ensuite inspecté les taxis, avant même denégocier.
 Le deuxième: l'intoxication au CO ou au CO2, en étant dans l'axe des bateaux à quai, au bord du Nil, qui font fonctionner les moteurs pour alimenter les générateurs d'électricité....

A part cela, rive gauche comme rive droite, bien différentes, ont été fabuleuses, notamment par la richesse, voire la profusion de dessins, de décorations signifiantes dans les temples et dans les tombes, et par leur monumentalité.   

 

Aller aux carrosses à Arras

Aller loin à travers l'Europe et le monde ne doit pas empêcher de savourer le changement à moins d'une heure de train de Paris.

Une bonne excuse est d'aller voir les carrosses de Versailles http://www.versaillesarras.com/index.php/fr/  ; puis de voir le reste du musée des Beaux Arts, puis le reste de ville. http://www.ot-arras.fr/

Arras donne un avant goût du pays flamand avec ses grandes places, ses maisons de brique, d'autres en style art déco.

Les journées du patrimoine nous ont permis de voir la maison fin du 19e s. abritant les salles de réunions de la Direction Régionale du Crédit Agricole (une salle = un décor néo gothique, néo classique, etc.), et de mieux comprendre le fonctionnement de la Cour Régionale des Comptes.

A 15 km de là, à Vimy, un moment de recueillement sur ce site à la fois paisible, étrange (des moutons paissent sur des pâturages bosselés à l'abri de conifères, pour éviter que des jardiniers ne sautent sur des mines et des obus remontant à la surface), et lourd d'histoire: des dizaines de milliers de morts pour conquérir une colline...


dimanche 2 septembre 2012

NORVEGE : Stavkirke et autres constructions en bois





 



 



Parmi les quelques symboles typiques de la Norvège, il me tardait de voir et comprendre ces "fameuses" églises en bois debout, ou stavkirke - r dont la construction s'est étalée entre le 11e et le 14e siècle (apogée au 13e s.). D'un millier sur le territoire, il n'en reste plus qu'une trentaine officiellement, sauvées au 19e s. et entretenues depuis.

L'extérieur, avec les enchevêtrements de toits à étages et perpendiculaires, les arêtes, la couleur sombre du bois goudronné, les tuiles souvent en bois qui font écailles, un rapport hauteur / surface important, et des panneaux sculptés comprenant formes animales et entrelacs végétaux, tout ceci garde une grand pouvoir d'évocation (est ce un dragon ou une maison magique?)

Ces édifices tout en bois, à la conception architecturale élaborée étaient à l'origine fort sombres, avec simplement de petites alvéoles surélevées pour laisser passer un peu de lumière et d'air, pendant la période catholique.

Avec la période luthérienne, des fenêtres ont été aménagés et des bancs installés, afin que la lecture et le prêche se fassent dans de meilleures conditions.

A mi chemin des deux , des maitre-autels, des chaires chamarrés ont fait leur apparition , tandis que des peintures murales soit à motifs de grands végétaux ou reproduisant des saints ont pu recouvrir la nef et le choeur.

Nous avons vu celles de Ringebu, au nord de Lillehammer, d'Urnes et de Kaupanger, proches du bout du Sognefjord, d'Heddal dans le Telemark , plus une autre proche de la façade atlantique, à Kvernes, dans le Möre, dans un fjord. En complément, celles déménagées dans les musées de plein air de Bygdoy en face d'Olso  http://www.norskfolkemuseum.no/default.aspx?epslanguage=en    , et de Maihaugen à Lillehammer..http://www.maihaugen.no/fr/ 

Justement, un excellent complément pour comprendre (et admirer) l'habitat villageois et campagnard au cours des siècles passe par ces hameaux reconstituées et rassemblés dès le début du 20e siècle, soit à Bygdoy et Maihaugen, parmi les plus grands de Norvège, soit en cours de route. A chaque fois c'est un enchantement de 3-4 heures. A Bygdoy,  le musée intérieur est en outre très riche en objets décorés en "peinture à la rose". Dans ce même musée, une exposition temporaire sur le fabuleux Albert Kahn, financier, mécène et humaniste, qui avait visité la Norvège pour mesurer l'intérêt du financement du potentiel hydroélectrique par des capitaux français
la vision en 3 D d'Albert Kahn , qui avait visité la Norvège (autochromes et films)
 Nota: pour celles et ceux qui sont "tout fjord" et "tout bateau" quand ils pensent "Norvège": il faut (heureusement) sortir de ce schéma de pensée pour admirer à la fois les stavkirker et d'autres splendeurs. 

lundi 27 août 2012

OSLO, partie 2: acclimatation et adoption

 NOTA: toutes les photos sur la Norvège sont prises par Christine

Une fois qu'on a compris qu'Oslo Centre est pour partie en travaux, fait relativement grande ville de province et n'a pas tous les signes extérieurs et immédiats de norvégitude, on commence à trouver un certain charme à cette ville.

La circulation automobile est limitée (notamment en juillet?) car le transit passe par des tunnels (il y a même un tunnel sous l'une des deux petites baies: Bjorvika celle en face de l'Opéra et de la gare centrale).

Il y a un alignement de bâtiments entre le Parlement et le Palais Royal ou à proximité (théâtre national, musées, université), des espaces verts, un mélange de styles architecturaux.(Karl Johans gate)
 


  l'Akershus, la forteresse, constitue un espace de promenade plus grand et plus vert qu'escompté. Juste avant 3 versions de la Banque de Norvège (1811, 1900, 19xx) et quelques vieilles bâtisses et encore avant l'étonnant Nouvel Opera, sur lequel on peut marcher, éveillent l'intérêt.

Aussi sympathique: la réhabilitation des anciennes usines en briques le long de la rivière/fleuve Akerselva et à Grünerlokka en centres culturels, en cafés, etc



Akerbrygge, les quais dans le prolongement de l'hôtel de ville constituent aussi une agréable promenade, surtout quand on apprend qu'il y avait des entrepôts peu avenants au même endroit.

Du centre ville au Musée Munch on passe d'immeubles commerciaux modernes au quartier Gronland "cosmopolite" puis à une zone résidentielle 

Enfin, du printemps à l'automne on peut emprunter (mais il faut payer) un ferry qui amène en 1/4 h à Bygdoy avec le génial Norsk Folkemuseum (musée des Arts et Traditions populaires de Norvège) où l'on retrouve la Norvège que l'on cherchait (absence des fjords cependant...) et pas trop loin 4 autres musées maritimes.

En résumé: suivant les centres d'intérêt de chacun: 1 à 2 jours consacrés au centre ville et 1/2 à 1 journée à Bygdoy, en face donnent une 1ère bonne impression de la ville. En hiver, pour les amateurs, un peu de sport de neige en remplacement. 

jeudi 16 août 2012

OSLO, Trondheim, Bergen, Stavanger: OSLO 1er contact

OSLO est une capitale dans un premier temps un peu "décevante", car l'on s'attend à plus grand et à plus norvégien. On y perd parfois son latin.

Inauguré dans sa forme et son rôle actuels en 1998, l'aéroport est assez loin à 50 km et est le 9e plus grand en termes de passagers en Europe (21 millions), soit 1/3 du trafic de Roissy pour une population de 5 millions d'habitants en Norvège et une destination beaucoup moins centrale.
le Duty Free et les parties de bar-restauration sont plutôt énormes (  http://en.wikipedia.org/wiki/Oslo_Airport,_Gardermoen  ). Donc après un temps certain passé dans le bus, on est surpris d'aboutir sur un enchevêtrement de ponts et de travaux avant d'arriver à la Gare Routière et à une ville qui semble moyenne.

Les voies terminales de la Gare centrale ferroviaire sont séparées de la Baie par des immeubles de bureaux d'une trentaine d'étages, en partie démantelés.La route et les places séparant ce quartier du nouvel Opéra et de la même baie est elle-même dans un état de chantier. Que pasa? La visite d'Oslo se résumera-t-elle à une visite de chantier? Vedi, vidi, Vinci ?

La cathédrale fait de l'extérieur grosse église, l'emblématique hôtel de ville, revêtu de pierre brune, fait moche et le palais royal au lointain est sous bâches. L'Université est masquée derrière un trompe l'oeil. Le fort-citadelle d'Akerhus semble mignon dans ses proportions, vu de l'extérieur.

On est ainsi un peu loin, dans une première lecture, d'autres capitales de Scandinavie ou de la Baltique visitées. Oslo, une grosse ville de province?

Et, en front de mer, il n'y a même pas les fameux entrepôts en bois, parfois sur pilotis, que l'on retrouve dans les 3 autres grandes villes.Sur l'autre baie du centre d'Oslo qui se termine devant l' hôtel de ville, des ersatz d'immeubles en forme d'entrepôts abritent des appartements de standing et des restaurants.

Enfin, dans un pays réputé froid (par son climat) et loin, on ne s'attend pas à rencontrer un premier quartier avec des personnes d'origine pakistanaise, moyen orientale, est africaine, est asiatique, etc. en grande majorité. En plus, les restaurants est asiatiques sont thaï et pas chinois.
Où sont les descendants de viking et les têtes blondes que l'on a vus sur les prospectus? A New York, Londres ou Paris, ce melting pot est "normal". Dans la cuvette d'Oslo, la fusion surprend ? Après documentation: 11% de la population est d'origine non norvégienne, 2/5 provenant d'Europe, 3/5 d'ailleurs. La concentration est bien sûr plus élevée dans la capitale, et encore plus dans les quartiers moins favorisés. Quod erat demonstrandum. La proportion change de l'autre côté de la petite rivière qui sépare les quartiers, et bien sûr encore plus dans les zones résidentielles.

Donc, en cette chaude première après-midi d'arrivée chez ces êtres exceptionnels, nous avons été quelque peu refroidis.

Nous serons ensuite réchauffés lors de nos explorations.

L'étude des plans et l'observation de la circulation montrent en outre qu'Oslo n'a pas les désavantages de certaines grandes villes ou capitales, car la circulation en transit (notamment ouest -est et sud) est en grande partie souterraine (ah les tunnels norvégiens, dont certains sous la baie...). Les espaces verts sont aussi plus présents.

A Oslo, comme ailleurs, il faut donc faire preuve de patience, avant de conclure, et ne pas jacter trop vite: alea non jacta est. Nous essayerons de rendre au Norvégien ce qui appartient au norvégien.

dimanche 12 août 2012

Olso, Trondheim, Bergen, STAVANGER

STAVANGER La plus petite des 4 principales agglomérations visitées en Norvège pouvait éventuellement s'avérer moins intéressante que les 3 premières sur le circuit: moins d'importance historique, capitale du pétrole norvégien, moins de points culturels signalés dans les guides.

En outre l'approche par la terre/route donnait l'impression d'une ville un peu comme les autres. Le bord de mer, via les quais donnait l'impression d'un port moyennement actif.

Notre vision a pu changer le lendemain:
  • 2 bâtiments à environ 700 mètres du centre, situés près d'un parc l'un en bois Breidablikk , l'autre en pierre et autres matériaux, Ledaal donnent un peu plus de majesté
  • 2-3 rues surplomblant le vieux port, Gamle Stavanger, sont composés de maisons en bois peintes en blanc, avec jardinets ou floraisons. Là, nous sommes restés à l'entrée du musée norvégien de la conserve pour admirer les dizaines/ centaines d'étiquettes de boîtes de sardine
  • la colline de l'autre côté du port, Valberget,  comprend un quartier de commerces et de cafés & restaurants, dont certains dans des maisons en bois,  assez agréable et animé

les 2 points forts étaient cependant pour moi:





  1. la Domkirke, la cathédrale, dont la pierre gris-vert, garde les couleurs des principaux édifices religieux anciens de Trondheim et de Bergen. L'intérieur est passionnant par les 5-10 grandes épitaphes (un tableau représentant l'évêque, sa femme, ses 13 enfants représentés , dans un cadre sculpté par exemple) et la chaire en bois, le tout réalisé fin du 17e s par un Ecossais.
  2. le Norsk Oljemuseum, musée norvégien du Pétrole, http://www.norskolje.museum.no/index.asp?iLangId=1   qui me semble indispensable à la compréhension de la Norvège moderne. On y passe aisément 3 heures. 
On y comprend mieux:
  • les bouleversements géologiques et climatiques sur des centaines de millions d'années qui ont conduit à la formation des zones d'hydrocarbures (pétrole et/ou gaz, en général en profondeur)
  •  les difficultés rencontrées, les différentes techniques utilisées, le gigantisme des installations (des structures métalliques et béton allant jusqu'à 300 mètres de profondeur, des silos de stockage de 64 mètres de haut et de 23 mètres de profondeur au fond des mers, des gazoducs sous marins sur 1200 km devant "épouser" les dénivelés des fonds marins, la nécessité de mettre de "l'antigel" dans les installations de forage-puisage pour éviter que le mélange d'hydrocarbures et d'autres composants sortant des fonds marins ne pose problème car l'eau est à -1°C à cette profondeur
  • le coup de chance des Norvégiens (délimitation du partage des "eaux" de la Mer du Nord à la fin des années 1950 avec déclaration en 1963, exploitation offshore du gaz aux Pays Bas, qui permet d'étudier les incidences techniques, économiques, politiques, etc., chocs pétroliers des années 70, en même temps que la mise en exploitation)
  • leur gestion de la situation: pétrole, gaz et dérivés représentent 51 % des exportations, 36% des revenus de l'Etat, 25% du PIB, 40.000 emplois direct en production, 200.000 emplois dans le secteur global. Les 2/3 des revenus de l'exploitation vont à l'Etat via des droits, taxes, impôts et via sa participation dans des sociétés (dividendes par exemple). La thésaurisation des revenus du pétrole dans un Fonds d'Investissement, qui place le capital ainsi acquis sur les principales boursières étrangères. Seuls les revenus de ce capital sont réinjectés dans l'économie norvégienne. Ceci afin d'éviter l'inflation à court terme (trop d'argent pour assez d'utilisations) et la richesse à long terme
  • on comprend alors mieux qu'une gestion si "prudente" rende tout assez cher en Norvège, notamment en 1er lieu l'essence à la pompe et la vie pour des voyageurs. Des salaires plus élevés et une prise en charge de certains postes de coûts peuvent amoindrir les effets pour la population norvégienne  
  Le "pétrole" est alors un peu lointain car bien au large des côtes (à plusieurs dizaines de km, voire 250 km), la présence pétrolière est marquée par des puissants navires amarrés pouvant charger du matériel, quelques hélicoptères, des techniciens et personnels de tous les continents en repos.
Il sera éventuellement plus "proche" avec l'exploitation de gisements à la hauteur des Lofoten et plus au nord.

Il existe d'autres musées et attractions à Stavanger, qui ne nous ont pas inspirés et qui ne tenaient pas dans la durée du séjour d'une journée prévu. 


jeudi 9 août 2012

Norvège: quelques aspects budgétaires complémentaires

En plus de mon message sur une idée d'itinéraire, quelques retours d'expérience complémentaires. En Norvège, le voyageur devient aussi gestionnaire....à défaut de pouvoir être économe.

Le monde moderne est parfois complexe.

Il y a quelques années, nous prenions assez systématiquement les PASS payants forfaitaires 24, 48 ou 72 h dans les villes pour visiter les musées, monuments et utiliser les transports en commun "librement". Depuis 1 ou 2 ans nous constatons qu'il faut prendre sa calculette, si possible avant le départ et étudier leur intérêt.

Par exemple, résidant en centre ville, nous n'avons pas eu besoin des transports en commun  dans les 4 grandes agglomérations (sauf pour un AR en ferry à Oslo pour joindre  la presqu'ile de Bygdoy en 1/4 h  ) et même si des musées auparavant gratuits (dans nos guides 2010, 2011) sont devenus payants, il aurait fallu un peu courir pour rentabiliser: à chacun de faire son calcul  http://www.visitoslo.com/fr/activites-et-sites/oslo-pass/  .  

Gare au garage le voyageur voituré devra aussi rapidement faire son étude de marché et son programme pour voir s'il gare son engin près d'un parcmètre, ou bien dans un parking municipal public ou dans un parking privé. Ceci en retenant que les horaires de début et de fin de paiement ne sont pas les mêmes partout (horaires entre parenthèses pour le samedi), qu'ils peuvent être limités à 1, 2, 3 heures (heure se dit "time" en norvégien) et que dans certaines zones spéciales (résidentielles de centre ville par exemple) il faut un macaron de zone. En clair: interroger son aubergiste local sur les endroits les plus abordables, voire gratuits.

Donner le change, n'est pas une mince affaire. Une réalité presque mondiale est que le taux de change n'est pas forcément le meilleur dans un aéroport. En Norvège, pays exceptionnel, il faut calculer...en tenant compte:
  •  d'une commission fixe (quel que soit le montant): 50 NOK à l'aéroport dans une agence de banque, 35 NOK à la gare centrale d'Oslo, 75 NOK à la Poste, et 200 NOK - soit plus de 25 € ! - dans deux agences de banques norvégiennes importantes à Trondheim
  • du taux de change proprement dit, qui n'est pas affiché en gros et de l'extérieur.
En résumé au guichet: calculette d'abord, billets de banque ensuite, et non pas l'inverse.

Les banques commerciales nous ont orienté vers les guichets de FOREX (logo noir sur fond jaune), qui est sorti très bas dans notre étude comparative. Ces grandes banques veulent bien rendre ce service à leurs clients ayant un compte chez elles, pas au passant.

La solution est éventuellement "électronique": payer avec sa carte de crédit (largement acceptée), faire des retraits de liquide au DAB, changer des billets à des endroits où il y a des automates (aéroport par exemple). Après comparatif, nous avons eu raison  d'utiliser cette solution, mais cela peut varier en fonction des banques de chacun et des montants.
 Il faut avoir du cash car les terminaux des commerces, musées et hôtels peuvent être en panne, tandis que d'autres établissement ne prennent pas la carte de crédit (ou pas la vôtre)

Contempler l'ouverture des écluses à Vrangfoss, Telemark: oui. Payer la peau du dos en liquide en Norvège: peut-être pas...
Nous avons aussi reçu notre débit pour les péages sur "autoroutes, ponts et tunnels taxés via l'agence de location de voiture. 125 NOK ht de frais de gestion, 475 NOK ht de péage et 25% de TVA en plus, soit 750 NOK pour l'itinéraire, soit environ 105 €.

mercredi 8 août 2012

Oslo, Trondheim, BERGEN, Stavanger: le quatuor norvégien; impression 1: BERGEN

Même si certains rêvent de se précipiter vers le grand noooord et/ou les grands fjoooords, les 4 premières agglomérations de Norvège constituent un passage presque obligé pour rallier le pays ou la zone tant désiréééée. Norway: le chemin vers le Nord en anglais. Step signifie en anglais: pas, cadence, degré ou marche (d'un escalier), démarche.

Et si on y allait "step by step"...

En outre, cela serait dommage de passer "à côté" de 30% de la population de ce beau pays par ailleurs à faible densité (16 hab/km²).

Au hit parade decrescendo du coup de coeur au 1er contact, Bergen vient en 1er, Trondheim en 2e et les 2 autres villes ensuite.

De Bergen, j'avais un peu peur que les entrepôts en bois de plusieurs étages, datant de l'époque de la Hanse, ne soient qu'une "façade".
Au sens propre comme au sens figuré, ils ont de la profondeur.

Bien sûr il y a des touristes et des boutiques, mais on peut encore bien s'imaginer la vie de ces "traders" allemands qui vivaient en communauté fermée et qui avaient le monopole du "deal" de la morue séchée provenant des côtes norvégiennes et alimentant une bonne partie de l'Europe médiévale puis classique.

On se l'imagine d'autant mieux parce que:
  •  les entrepôts-maisons de négoce avaient et ont bien 50 à 100 mètres de profondeur en partant du quai, 
  • les grandes roues en étage, permettant de hisser  la marchandise par des cordes et poulies, sont toujours visibles
  • le musée-maison proche fait revivre toute cette atmosphère
  • notre petite connaissance d'autres villes hanséatiques, en Allemagne mais aussi en Belgique (Bruges) ou dans les Etats Baltes, voire en Suède nous y déjà sensibilisés.

l'aigle de Lübeck, siège de la Hanse et la morue couronnée, se partagent l'écu
Par rapport à d'autres grandes villes visitées en Norvège, c'est le seul endroit où le "marché aux poissons" sur le vieux port n'a bien sûr plus sa rusticité d'antan, mais où on étale vraiment de la marchandise variée et nombreuse.
A Trondheim et à Stavanger, cela se limitait à une poissonnerie de la taille de celle d'un gros supermarché français, avec un restaurant attenant. En été à Bergen, il y a de la vie et de la dégustation.

Bergen a gardé au moins deux vieux quartiers de maisons d'habitations en bois, adossées à des collines tout en étant proches du port,
Bergen a sa dose d'immeubles "Jugendstil" (l'art nouveau germano-centre européen).

 4 musées artistiques en enfilade, correspondant en partie à des donations, font mieux connaître et apprécier les Munch, Dahl et autres peintres internationaux ou norvégiens, ainsi que les arts décoratifs.

Bien que la maison ne fût pas bleue, nous avons habité sur une colline, un peu à l'écart du centre, qui nous permettait de voir manoeuvrer les paquebots-usines au petit matin, à proximité du vieux port. De loin c'est majestueux...
vue de la chambre sur l'avant port

En voyage itinérant, Bergen mérite au moins 1,5 jours de visite. 

La morue à Bergen ce n'est pas "la mort à Venise", de Thomas MANN, né à Lübeck dans une famille de grands négociants. Bergen n'est pas non plus la "montagne" magique ou Zauberberg. Mais l'ensemble a une part de mythe et de nostalgie et les collines participent au charme de cette ville portuaire.


 








dimanche 5 août 2012

Norvège, une idée de circuit, indications sur l'organisation

La Norvège étant un vaste sujet et un pays allongé, nous avons fait un certain nombre de choix pour notre voyage, en nous limitant déjà à la partie sud de la Norvège (limite nord = Trondheim).

DEPLACEMENTS:
    • pas de croisière, même avec l'express côtier HURTIGRUTEN, car cela limite le type de visites, la maîtrise du temps et concentre sur les points d'intérêt accessibles par l'eau. En outre, nous souhaitons dépasser la monotonie éventuelle de ce mode de transport et profiter un peu plus "seuls" des paysages et des sites, sans "lâcher" de groupes.
    • En revanche, utilisation des ferries (indispensables en Norvège pour continuer sa route d'un point à un autre, sauf s'ils sont remplacés par des tunnels sous marins...), à part sur le GEIRANGER (2h15) pour des traversées courtes
    • véhicule particulier en location, car le camping-car suppose une certaine expérience en routes de montagne (nombreuses dans la région des fjords), en conduite sur routes parfois étroites et suppose de dormir hors des villes. Partir de France en VP suppose d'avoir plusieurs jours de trajets. Certains guides livres recommandent de louer en Suède pour obtenir des prix plus raisonnables, mais cela peut alors par exemple supposer de démarrer son circuit de Göteborg (belle ville suédoise au demeurant) pour un vol direct de Paris.
 HEBERGEMENTS:
  • Pas de camping sous la tente, vu "l'humidité" habituelle dans ce beau pays; ni de "hytten" (cabanes en bois sommaires) pour lesquelles il faut venir avec quasiment tout son équipement.
  • sélection des auberges de jeunesse (avec chambres pour 2 à 4 personnes), d'hôtels d'affaires faisant du coefficient de remplissage en été (avec tarifs inférieurs) et d'hôtels de type B&B, ainsi qu'une location d'appartement, par recherche google ou des brochures, et étude des adresses de 3-4 guides disponibles en France (Guide Vert, Lonely Planet, Guide du Routard, etc.)
  • nota: les auberges de jeunesse ici sont loin du souvenir de certains. Il est intéressant d'adhérer en France à la FUAJ pour 11 € + 2 € de frais, car cela entraîne une réduction de 10% du prix sur place
  • le budget moyen pour 2 adultes était de 800-900 NOK pour un confort d'un  hôtel 2*, petit déjeuner le plus souvent inclus    
 Ce circuit de découverte retenu est plus approprié pour une visite de début juin à fin août, car:
  • le climat est plus clément, la durée du jour plus importante
  • un maximum d'activités sont ouvertes au public (idem pour les hébergements), 
  • aucun col de montagne n'est plus en principe fermé.
Les jours de route, les distances à couvrir recommandées sont de 250 -300 km, car à part quelques rares tronçons à 90km/h ou à 100 km/h (autoroutes), la vitesse maximum est le plus souvent à 80 ou à 70 km/h avec radars et risque d'amende forte.
Dans des tunnels de 15 à 25 km de long, lumière bleutée de glacier sur 200 mètres tous les 5 km pour destresser
Ne pas être allergique aux tunnels, souvent longs de plusieurs km, avec régulièrement des pentes de 7-8%.
Sur un circuit d'environ 2600 km (hors trajets en ferries), il y avait bien un cumul de 200 km en tunnels de plus de 2 km de long

LE CIRCUIT PROPREMENT DIT:  
  • Oslo via Aéroport de Gardermoen à 50 km au nord. 1 jour ou plus pour le centre ville, 1 jour pour la presqu'ile de Bygdoy
  • Transfert vers Lillehammer, au Nord Est par l'E6. 1 jour sur place pour le musée de plein air Mailhaugen (maisons en bois) et musée des Beaux Arts
  • Transfert vers Roros, en visitant sur le chemin l'église de Ringebu
  • Transfert vers Trondheim au Nord. 1 jour sur place. Trondheim est le point le plus au nord visité
  • Transfert vers les villes du More avec arrêt à Alesund à l'Ouest
  • Transfert  vers le fjord Geiranger, véhicule sur ferry pour la visite, arrêt à Stryn
  • Transfert vers Solvorn via Balestrand (fjords). AR vers église de Urnes
  • Transfert vers Bergen. 1,5 jours sur place
  • Transfert vers Stavanger. 1 jour sur place
  • Transfert vers Risor
  • Transfert vers Kongsberg avec visites
  • Kongsberg aéroport
Soit 16-17 jours sur place ( les o barrés qui se prononcent ö en allemand ou eu en français n'ont pas été repris, de même que les a avec ° au dessus), avec 5 jours sans utilisation ou presque de la voiture


QUELQUES PRIX:
Le prix de l'essence E95 était de 14,14 NOK à 15, 20 NOK avec un taux de change approximatif de 7,20 NOK pour un 1 €, tandis que le diesel coutait en moyenne 1,20 NOK de moins que l'E95.

Un ferry sur l'itinéraire coutait en moyenne de 30 à 40 NOK pour un passager, et de 70 à 150 NOK pour un véhicule de moins de 6 mètres avec son conducteur, pour une traversée de fjord de 1/4 à 1/2 h, avec bonne fréquence en cette saison (pas de réservation).

Nombreux péages automatiques pour les routes "rapides", certains ponts et tunnels, via lecture de plaques minéralogiques, boîtiers électroniques installés sur les véhicules norvégiens (dont location) avec facturation ultérieure.
Sauf à changer son itinéraire (et couvrir des distances supplémentaires non négligeables), il est difficile d'éviter ces axes avec péage.
Il vaut mieux par ailleurs limiter ses entrées sorties en voiture, notamment à Oslo et Bergen, car il y a un péage urbain aux entrées de ville.

Enfin, le parking est souvent payant, par exemple de 14 à 28 NOK / heure suivant la zone. Les contrôles (et les amendes) sont a priori fréquents et "efficaces".

Par ailleurs de 200 à 250 NOK pour un repas le soir (une assiette garnie et une boisson non alcoolisée ou une bière) soit approximativement 31 €.

Le coût de la vie pour un voyageur itinérant est en moyenne de 30 à 100 % plus élevé, suivant les postes et les items que dans la moyenne des pays visités en Europe, y compris la France. Pour certains types de dépenses, le multiple est encore plus important.

Le 43e au 60e N: NORVEGE

Un "explorateur" à la saison chaude parmi d'autres, spécialistes du grand froid, aux musées de Bygdoy à Oslo
Et de 43 pays visités, voire 44 si je compte Hong Kong, cette fois au 60e Nord en partant d'Oslo! (Je ne compte pas Monaco, San Marin, le Liechtenstein, Andorre et le Vatican)

Cette visite itinérante de la "moitié" Sud de la Norvège vient en complément de celle de la moitié Sud de la Suède en 2006, et de 2 Etats Baltes en 2011 (Lettonie et Estonie).

Au jeu des ressemblances et des différences, la Norvège ne se limite  pas aux "têtes blondes", aux fjords (même si c'est aussi cela), aux maisons en bois peintes en rouge, en blanc ou en ocre et à un peu de folklore scandinave et viking.

Même si cela représente un assez important travail de préparation pour constituer un circuit cohérent, puis trouver et réserver des hébergements à chaque étape, c'est la solution que nous continuons à privilégier, car elle nous permet de sélectionner ce que nous désirons faire et voir pendant le temps imparti (cette fois 2,5 semaines). Merci à Christine qui, en temps cumulé, a passé plusieurs jours à cet exercice.

Dans les quelques "posts" suivants, des détails et impressions sur des éléments du voyage.

samedi 14 juillet 2012

artifices du 13 juillet dans les Hauts de Seine

Chaque année nous refusons toute invitation le 13 juillet au soir, afin de contempler 3 à 5* feux d'artifices.
Les plus beaux et presque simultanés, sont tirés à quelques centaines de mètres les uns des autres, et financés par 3 municipalités, tous les 3 dans l'axe de la Seine
  • Celui de Courbevoie au Parc de Bécon, qui donne sur la Seine
  • Celui de Levallois sur une barge sur la Seine entre le pont d'Asnières et l'Ile de la Jatte, à 1 km du 1er
  • celui d'Asnières sur Seine , au Parc Robinson, quai du Dr Dervaux, le long de la Seine, à 1 km du 2e.

http://www.hauts-de-seine.net/loisirs/visite-touristique/sorties-culturelles/14-juillet--pleins-feux-sur-les-festivites-dans-les-Hauts-de-Seine http://www.hauts-de-seine.net/loisirs/visite-touristique/sorties-culturelles/14-juillet--pleins-feux-sur-les-festivites-dans-les-Hauts-de-Seine 

Un roulement entre les 3 communes, et/ou un événement commun permettrait d'économiser quelques dizaines de milliers d'euros, éventuellement utiles à d'autres missions. Mais, contre vents et pluies (cette année), une "vraie" commune doit allumer son feu... pour assumer sa commun...ication. Pourquoi compter quand tout va bien.

(*Les feux d'autres municipalités du 92 sont aussi visibles dans le lointain)

dimanche 8 juillet 2012

haute voltige: monter dans l'avion

J'ai pendant des années récentes été habitué à voir la Patrouille de France montrer ses talents à Perros-Guirec, en général courant août.

Une autre équipe sillonne aussi les airs de France, l'EVAA, ou Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air, avec des avions à hélice.


Avoir une vision, un objectif devant les yeux, essayer de faire bonne figure, savoir prendre des tournants, savoir faire équipe, ne pas oublier le panache, calculer le risque puis le prendre, avoir s'il le faut l'esprit de saine compétition. L'aviophotographe Gilles BORDES PAGES a partagé ces qualités et ces actes avec l'EVAA avec un résultat aérien.

Avion, photo-, -graphe , tiré des termes oiseau, lumière, écrire: cela résume cet ouvrage.

Ce livre met en valeur et explique en images les avions et les hommes, que l'on voit en général faire leur démonstration pendant quelques dizaines de minutes et qui s'entraînent pendant des mois. Oublier la valeur du temps en tournant ces pages? Il est bon de s'y attarder.

VOLTIGEURS! Gilles Bordes-Pagès, Fabrice Camliti et l'Equipe de voltige de l'armée de l'air.
Edition Beaux livres Déclics - Le Petit Futé

samedi 7 juillet 2012

au dessus de la France en DC3

Dans une période de bouchons routiers et de perturbations du monde aérien, il est intéressant de prendre une vue de la France d'en haut, avec ce livre de passionnés:
de passionnés d'avions, d'aérien, de vieux appareils, de photos parfois spectaculaires
mettant en scène le DC3 dans des paysages français, pris en photo lors de nombreux vols avec un autre avion.

Une mention spéciale pour le photographe Gilles BORDES PAGES, grand spécialiste des photos d'avions, d'images spectaculaires, de compétitions de sumo, et le "plus grand photographe au monde des peupliers pyrénéens espagnols à l'approche de la Toussaint".

Par rapport à d'autres, il a l'avantage de connaître l'avion et l'aviation de l'intérieur, et de ne pas se limiter à observer et saisir ,  mais de vivre et de dialoguer avec les acteurs.

Dans le cas précis, il a fallu une excellente coordination pour obtenir le résultat visible à travers les pages du livre "au dessus de la France en DC3 - avions de légende", qui passionnera tous les férus d'avion, et qui me rappelle les anciennes affiches publicitaires des compagnies, à l'époque où l'avion faisait (plus) rêver.

samedi 9 juin 2012

good laque in Cernuschi

REVE DE LAQUE, LE JAPON DE SHIBATA ZESHIN jusqu'au 15 juillet
Nous avons eu "a good luck" à Cernuschi, proche du cadre de verdure du parc Monceau à Paris.

La nuit des musées de mai 2012 -  suite logique: après l'après midi au Palais de Tokyo, poursuite en début de soirée avec ambiance japonaise :
  • du koto chanté dans la grande salle du haut 
  • de la laque japonaise du 19e s. au rdc de Shibata Zeshin (1807-1891). D'une extrême finesse de travail
  • un film fort intéressant sur la fabrication de la laque et des objets en laque au Japon. 
On se rend mieux compte du travail lent, patient, précis des artisans et des artistes, reprenant l'objet à plusieurs reprises et en de nombreuses phases.

http://www.cernuschi.paris.fr/fr/expositions/reves-de-laque-le-japon-de-shibata-zeshin-au-musee-cernuschi

dimanche 3 juin 2012

nuit des musées 19 mai 2012 LA TRIENNALE à TOKYO SUR SEINE

un monde explosif et sous pression
Pour 2013, je souhaite ardemment que le Ministère sorte de ses coquilles. Notamment dans la rédaction et la vérification des informations fournies sur son site internet à l'occasion de la Nuit des Musées et concernant des musées parisiens de 1er ordre.

En 2012 comme en 2011 nous avons été plantés par la Culture: exposition non ouverte de nuit ou bien payante ou ouverte à d'autres horaires que ceux indiqués.

Grâce ou à cause d'une des coquilles, nous avons commencé à 15h30 par le Palais de Tokyo, enfin sorti du stade de l'oeuf et  partiellement reconstruit à l'intérieur en 2012. Ceci, suite à la guerre civile qui a du s'y dérouler en plein 16e arrondissement au début des années 2000, tellement les murs étaient délabrés.

LA TRIENNALE, INTENSE PROXIMITE jusqu'au 26 août est riche en création, en diversité, en esthétique, en messages. A vraiment recommander pour la qualité d'une proportion des créations.

Tout ceci sur la surface d'un à trois hypermarchés, soit 21.000 m²  (ce qui est plus parlant pour moi qu'un à trois stades de football, d'environ 7000 m²)
http://www.palaisdetokyo.com/fr/expositions

Resisting the present Mexico 2000-2012

chaine en fonctionnement, qui suinte du pétrole 
Vu un 1er dimanche d'avril.

L'exposition actuelle au MAM montre des artistes mexicains pour la plupart engagés, dénonçant la drogue, les cartels, le pétrole, la frontière américaine, le monde politique, les morts.
http://www.mam.paris.fr/fr/expositions/resisting-present-0
Cela change quelque peu des mariachis, des plages d'Acapulco ou de Cancun, des sites mythiques olmèques ou aztèques et d'autres images de cartes postales avec murs blancs et sombreros.
Dans l'ensemble, percutant et créatif.
Pour en voir et en savoir plus: 
http://www.mam.paris.fr/sites/default/files/cp_mexique_8.02.2012.pdf  et
http://www.mam.paris.fr/sites/default/files/liste_visuel_definitif_resisting_the_present.pdf

Jusqu'au 8 juillet 2012 au Musée d'Art Moderne de la Ville de Paris

LES MAITRES DU DESORDRE

 Jusqu'au 29 juillet 2012

Intéressante exposition multicontinentale sur le désordre ressenti dans les cultures, et la recherche de solutions pour structurer son monde et se prémunir.http://www.quaibranly.fr/fr/programmation/expositions/a-l-affiche/les-maitres-du-desordre.html . Des objets rares, des explications intéressantes, une démarche appliquée à certaines ethnies mais que l'on retrouve dans nos systèmes: les intercesseurs, les prêtres, les bouffons, les rites, le carnaval.


Le premier facteur de désordre reste cependant le parti pris des architectes, qui ont assuré la scénarisation de l'exposition: cheap and destroy , digne du Palais de Tokyo 1ère période (années 2000).  http://www.jakobmacfarlane.com/ 

reprise du texte du site : Le projet scénographique, conçu par l’agence Jakob+MacFarlane à l’occasion de l’exposition Les Maîtres du désordre, dessine et structure un grand espace tubulaire subdivisé en cellules qui présentent les différentes thématiques artistiques. Cet espace prend la forme d’un système à l’intérieur duquel le visiteur va être projeté, immergé puis expulsé à la fin du parcours. Il s’agit d’une véritable expérimentation et initiation du public à travers un chemin exploratoire. La scénographie souligne les différents univers, rythme la découverte des oeuvres par le public et crée une évolution dynamique qui conduit et fait progresser le spectateur dans un circuit ouvert, non figé dans le temps ni dans l’espace. Voyage initiatique qui invite le spectateur à explorer des thématiques variées et à opérer une transformation de soi au fur et à mesure du parcours. Cette mutation est rendu possible non seulement par le contenu conceptuel de l’exposition mais aussi par la scénographie. 

Il s'agit à mon avis d'un cas de parisianite aigüe, espérant que cela ne devienne pas du branlysme intellectuel à l'avenir. La scénarisation doit venir soutenir une exposition et mieux faire rentrer le public dans le sujet, pas mettre en valeur des barres d'aluminium, des plaques d'aggloméré, des bouts de ficelle à la place des marabouts, etc.