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vendredi 27 août 2010

photo et arts internationaux à Paris à fin août et en septembre

Pour celles et ceux qui ne peuvent pas se déplacer à la Rochelle ce weekend il y a des éléphants roses à Paris 18e comme chaque année: défilé entre 11 et 15h le dimanche 28 août http://www.templeganesh.fr/iti.htm
plus généralement pour des textes : http://www.templeganesh.fr/ il y a aussi des offices, mais je ne sais pas si l’accès est possible

Pour encore plus d’exotisme, le 28 :
c’est aussi le dernier jour des photos de Bretagne 1907-1929
à Boulogne sur Seine : http://www.albert-kahn.fr/ , une Bretagne à l’ancienne, en couleurs, avec cette technique si fragile et si complexe de photo sur verre
et de la Nouvelle Russie 1990-2010 à la MEP à côté de St Pierre-St Paul du Marais http://www.mep-fr.org/ (les autres expos à la MEP sont moins bien, à mon goût cette fois-ci : deux étages « allemands »)

Pour ceux qui l’aiment au cinéma, le Japonais un peu délirant Kitano jusqu’au 12/09 pour compléter http://www.fondation-cartier.fr/ en bas du bd Raspail

Les 2 expos d’Antiquité du Louvre qui se terminent en septembre sont plus intéressantes que spectaculaires (Arabie Saoudite et Soudan) http://www.louvre.fr/llv/exposition/alaune_exposition.jsp?bmLocale=fr_FR

Deux fidèles compagnes d’exposition ont bien apprécié l’expo sur le tour du monde des chapeaux près de la Bastille http://www.lamaisonrouge.org/spip.php?rubrique24&date=cours et http://www.lamaisonrouge.org/spip.php?article650&date=cours , jusqu’au 26/09

Au Musée Guimet, Gandhara, magnifique pont entre art grec et art bouddhique débutant est déjà terminé. De complexes et belles sculptures sur pierre, vestiges récupérés dans cette partie nord du Pakistan actuel. http://www.guimet.fr/Pakistan-Terre-de-rencontre-Ier se contenter du catalogue.

Happy ganesh

mardi 17 août 2010

manger maigre en pays magyar?














































Comme ce n’est pas le cas partout en Europe, il faut souligner que l’on peut bien manger au quotidien en Hongrie. La terre est riche, le climat tempéré, la population gourmande et cultivée.
Au-delà des classiques viandes, on trouve aussi du gibier et différents poissons d’eau douce. Tout ne se réduit pas à un fond de sauce « goulasch ». Les modes de préparation sont variés.

Qui lit l’anglais et/ou l’allemand devrait pouvoir lire la carte des mets de la plupart des restaurants dans les zones intéressantes pour l’étranger de passage. Un plat simple et une boisson coûteront moins de 10 euros par personne. Les prix augmentent avec la viande de bœuf, le foie gras, certains plats bien sûr.

Le petit problème est que l’on ne peut pas se contenter d’une assiette/ plat principal en général copieux dans les restaurants de catégorie moyenne, si l’on souhaite manger équilibré. En effet l’apport protéinique sera soit enrobé d’une chapelure, qui prend mieux la matière grasse de cuisson, soit d’une sauce généreuse à la crème. La garniture « variée » sera composée en même temps de pommes de terre (frites ou autres) ET de riz, avec une rondelle de poivron, un quart de tomate et une rondelle de concombre. Il faut donc commander à part les légumes (l’Italie n’est donc pas seule).

Autre détail ethnique à prendre en compte : la salade froide pourra être composée de légumes vinaigrés/ saumurés : donc bien lire la carte.

Un détail « croustillant » : situés parfois pas trop loin d’une des fenêtres de cuisine des restaurants, nous nous étonnions d’entendre des grands coups « à plat » dans des restaurants qui n’étaient pas des pizzerias. Vers la fin, j’ai compris qu’ils attendrissent et aplatissent, vraisemblablement au marteau de cuisine, les escalopes pour les « Wienerschnitzel ».

Quelle que soit la température extérieure, le Hongrois commence par une soupe, mais ne finit pas forcément par un dessert, sans parler de fromage. Le gazpacho local, comme soupe froide en entrée : celle à la cerise, avec le bord de l’assiette recouvert de chantilly.

Pour les motorisés descendus dans une panzio (petit hôtel avec ou sans restaurant) ou en appartement louable pour quelques jours, le recours existe : ils sont en général équipés d’un réfrigérateur dans la chambre et parfois d’une petite cuisine. Toute ville moyenne à grande dispose de grands supermarchés ou hypermarchés TESCO (la chaîne britannique) ET SPAR. On peut donc s’organiser un repas froid et/ou simple pour changer.

En outre, le petit déjeuner, assez variable en quantité et qualité suivant les établissements visités, est dans la majorité des cas inclus dans le prix de la chambre (à faire préciser cependant) et plus consistant qu’un petit déjeuner standard d’hôtel français.

Enfin, après un effort intensif de visite de ville, de musées, d’églises, de châteaux, il faut des sucres rapides, assimilables dans les pâtisseries-salons pour une somme assez modique. Un break slow agréable dans l’après-midi avant de redémarrer.
Suivant la saison, on trouve en étal de bord de route, sur les marchés ou les commerces alimentaires, des fruits assez facilement.
Sur certaines voies, les mirabelliers et autres pruniers ou arbres fruitiers sont en libre accès. Il suffit de lever le bras.

lundi 16 août 2010

Alsace, Hongrie et mouvements


Dans l'ouvrage de référence, l'Histoire d'Alsace racontée aux petits enfants par l'Oncle HANSI, images de Hansi et Huen, édition 1912 et 1916 (?) reprise en 1983 (disponible sur fnac.com et en Alsace), il y a une interversion non voulue et deux faits guerriers peu mentionnés en France.
L'interversion est celle des illustrations de Huen entre le 1er tiers et le 3e tiers du livre:
- à la page des Huns devant Strasbourg en feu, on trouve les Prussiens avec casques à pointe sur une colline et la cathédrale de Strasbourg entourée de flammes;
-à la page de la guerre de 1870-71, on trouve des Huns dans la même position, sur la même colline regardant la ville embrasée, mais sans cathédrale.
Les deux faits peu mentionnés:
- les hordes de Hongrois dévastant la plaine d'Alsace (peuple nomade venant du Sud de l'Oural, un moment stationné en zone turque nord, ils poussaient vers l'ouest au 9e S. et pillaient en fait régulièrement une partie du Saint Empire Romain germanique et l'Italie du Nord, avant de stabiliser et de se christianiser, dans une zone deux à trois fois plus grande que le pays actuel
- la guerre de TRENTE ANS (1618-1648) qui a pu avoir quelques motifs religieux au début, mais qui était une guerre de conquête pour certains potentats, dont Richelieu puis Louis XIV et le roi de Suède, notamment contre les Habsbourg. Les Armées Suédoises avaient tellement dévasté l'Alsace, que cette province a dû être repeuplée partiellement par des émigrants (suisses par exemple) et que les grands-mères invoquaient les Suédois aux petits-enfants pas sages des siècles plus tard. Une partie de l'Alsace du Sud était possession des Habsbourg branche d'Autriche
Pendant ce temps, la Hongrie, dont une partie du territoire actuel était sous domination turque, se battaient dans ses parties restantes pour ou contre les Habsbourg, les "contre" avec un certain soutien financier français.
Quoi de commun sinon entre l'Alsace et la Hongrie?
- nous avons bien vu l'équivalent d'une à deux centaines de cigognes dans les villages, avec des grands nids sur des poteaux électriques, dans les champs et les marais
- il y a du foie gras, là-bas en général proposé poëllé, à la carte des restaurants
- il y a du Tokaj (l'original) dans le Nord Est, avec le principe des "Vendanges Tardives", et de la "Sélection des Grains Nobles"
- il y a même des moules à kougelhopf!
- de même, des alcools principalement de fruit, dont la prune, et l'abricot (moins habituel en Alsace)
- un grand fleuve fait en partie frontière
- une certaine habitude à savoir traiter le touriste germanophone
- un climat semi-continental, en partie protégé des frimas des plaines du Nord par des montagnes

vendredi 13 août 2010

Hongrie et autres pays: évaluation des guides livres







Notre préparation de voyage à l’aide de guides-livres et notre utilisation sur place de ceux-ci pour la Hongrie confortent notre avis sur ceux disponibles en France, sur la base d’expériences dans de nombreux pays.

Le Guide du Routard 2010/2011, qui regroupe 3 pays (Hongrie, Rép. Tchèque, Slovaquie) est de loin le meilleur rapport qualité/ prix, contenu culturel/ éléments pratiques. Il occulte cependant certaines zones, et est toujours aussi avare en cartes de villes, fort utiles quand on est à la recherche d’un hôtel ou d’un lit en fin d’après-midi sans vouloir/pouvoir passer par l’Office du Tourisme local. De toute façon, le GDR reste un guide et non une « bible », donc on peut trouver d’autres établissements que ceux cités, et ne pas être d’accord sur toutes les appréciations.

Nous n’avons exceptionnellement pas utilisé le Lonely Planet, qui vient d’être réédité et refondu. Il donne en général bonne satisfaction, avec plus de cartes des villes (mais en général moins lisibles), de bons détails pratiques et des informations sur le contexte. Suivant les pays, il est légèrement supérieur ou inférieur au Routard.

Le Petit Futé 2008/2009 détaille plus l’aspect culturel et contextuel, donne un peu plus de plans de villes et de régions, aborde des villes et sites non mentionnés dans le Routard. Certains plans sont parfois seulement à moitié traduits ou indéchiffrables, les informations sont plus obsolètes et en plus il n’y a aucune pondération rapidement lisible, entre ce qui est incontournable et ce qui est accessoire.

Le guide évasion Hachette 2008, est bien pour la planification, en cas de voyage organisé, ou pour un bref séjour. En indiquant un hôtel et un restaurant par ville, en général pas les moins chers, il ne peut pas constituer le guide de base.

Le Grand Guide Gallimard, souvent traduit, ne peut avoir la prétention d’être un guide pratique. De lecture agréable, avec des photos bien prises, il ne peut venir qu’en complément et ne permet pas de manger et de dormir tous les jours.

D’autres éditions sont plus centrées sur Budapest, donc n’ont pas été consultées.

jeudi 12 août 2010

Hongrie, conduite paprika




Au-delà des normes et habitudes internationales, chaque pays garde ses particularités, qui pimentent le voyage. Nous avons expérimenté la version paprika.

La Hongrie est, avec environ 93.000 km² de superficie, un pays de taille assez moyenne. Dotée d’autoroutes payantes en bon état (pas de barrière de péage, mais vignette à acheter dans les stations-service, suivant la durée, par ex 15 € pour 30 jours, moins pour 10 jours et autres durées plus courtes ), qui relient surtout Budapest aux grandes villes de province, respectivement aux frontières (Autriche, Slovaquie, Croatie, Serbie, un jour Roumanie, la Hongrie dispose principalement d’un réseau de routes nationales, secondaires et très secondaires, que l’on a le temps d’apprendre à connaître lors d’un voyage itinérant.

Sans rouler tous les jours, nous avons couvert environ 2.500 km en environ 19 jours sur place, dont 10 à 15 jours de véritable déplacement. La moyenne horaire est de 60 km/h en dehors des autoroutes. Donc aller d’un centre d’intérêt à un autre peut prendre 2 à 3 heures. Ceci s’explique :
- Par le nombre de villages, qui se tirent en longueur, à obligatoirement traverser, et où la vitesse est limitée à 50, voire 40 km/h par endroits, et globalement fort respectée, notamment à la vue des panneaux d’entrée de commune (peur du radar forte) et en fonction de l’état assez variable des routes, indépendamment des limitations de vitesse : 90 km/h sur la plupart des routes, 110 km/h sur quelques tronçons, etc.
- par l’état des routes, globalement asphaltées, il faut cependant avoir de bons amortisseurs : la route est selon les cas, en bon état, rapiécée, avec des sillons/ rails provoqués par le roulage des camions (et la qualité de construction de la route), voire avec des fissures ou des nids de poule de bonne taille.
- on traverse très souvent des passages à niveaux, avec signaux lumineux.
- les différents types de véhicules
Les dépassements sont en général « virils » : plusieurs voitures (ou camions) à la fois, rabattement alors que la voiture en sens inverse est à quelques secondes de « l’impact potentiel ». Mieux vaut faire preuve de patience et admirer le paysage en attendant la possibilité ou le créneau de dépassement.

La plupart des marques européennes et asiatiques sont représentées, avec d’un côté une prépondérance de marques allemandes, ou germano-américaines (GM-OPEL produisait l’ASTRA des années 90 ici, donc c’est le modèle le plus présent), ou japonaises (Suzuki Swift produit sur place). Dans les campagnes, on trouvera beaucoup plus de Trabant et de camions IFA (ex RDA) qu’en Allemagne de l’Est, modèles arrêtés en 1989 ainsi que des LADA (au look de FIAT des années 70). Les voitures à chevaux deviennent rares, les tracteurs et énormes engins agricoles cantonnés aux régions de moissons.

Notre voiture était une FIAT BRAVO 1,4 essence. Sans faire de l’ethnocentrisme, force est de constater quelques particularités : quand on a les mains sur le volant, on ne distingue plus les graduations des compteurs ni de vitesse (km/h) ni de tour/minutes, mais seulement celles de température du liquide de refroidissement et de niveau d’essence. Pour dépasser ou gravir une côte (la Hongrie n’est vraiment plate que sur la moitié du territoire), il faut être en véritable surrégime. La lunette arrière et les montants ne facilitent pas la visibilité. La conduite est donc un peu à l’oreille et à l’intuition.

Le vélo est plus utilisé qu’en France (comme mode de transport local ou pour le tourisme) Il existe un nombre certain de pistes cyclables, proches des routes, mais il est difficile de dire si un circuit peut être organisé, hors route. Les grandes nationales sont interdites aux vélos.

Pour un circuit en voiture, une bonne carte routière très récente sur la Hongrie, à titre d’exemple la MICHELIN 732 National, où 1 cm = 4 km, et un bon copilote attentif à tout instant sont INDISPENSABLES, si on ne possède pas de GPS. Les panneaux indicateurs existent (mais pas toujours), ont une logique assez « locale » dans certains cas et non pas faite pour des nouveaux venus. Mieux vaut donc s’imprégner de son itinéraire.

A date, le SP 95 est moins cher qu’en France, le Diesel à prix comparable à celui des stations de supermarchés.

Il est des pays où le parcmètre (et/ou son utilisation) sont symboliques. En Hongrie, mieux vaut avoir des pièces de monnaie et payer, car les amplitudes horaires sont longues et les contrôles et les amendes pourraient être sophistiqués. Le coût horaire varie d’1/2 à 1 €. Les parkings payants avec gardien, aux abords des sites sont la règle.
Les bas côtés d’une grand rue ou d’une route ne permettent pas souvent le stationnement, car des rigoles/ ruisseaux bardent souvent la route des 2 côtés, aussi bien dans les villages qu’en rase campagne.

En conclusion : la voiture reste LE mode de transport pour une visite itinérante. La conduite, sans être véritablement plus dangereuse, suppose cependant une concentration et un œil plus en éveil que dans d’autres pays européens.

mercredi 11 août 2010

Hongrie hors Budapest: un circuit hors du Hungaroring

















































La Hongrie n'est pas la destination la plus courue des Européens de la façade ouest. En outre Budapest est en général le lieu visité.

Il est vrai que la Hongrie est à 1500 km de Paris en voiture, (1000 km des frontières françaises), à 2 h00 d'avion et qu'il vaut mieux parler l'anglais et/ou l'allemand, assez couramment compris, à défaut de posséder le magyar.

Il est vrai aussi que Budapest recèle tant de richesses culturelles et autres, que l'on peut y passer de 2 à 5 jours.

Pour une prise de contact avec la Hongrie hors de Budapest et, suivant ses centres d'intérêt et ses soifs, il faut compter de 1 à 3 semaines. La voiture sera clairement préférable pour un circuit, car trains et bus existent, mais font "perdre trop de temps". Prochain message sur la circulation et la voiture.

En atterrissant à l'aéroport de Budapest et en louant une voiture, nous avons construit un circuit Nord, Ouest, Sud, Est, Nord.

Notre parcours en 18-19 jours (les villes étapes sont en gras):
-Szentendre: 2 nuits charmante petite ville à l'ancienne, au bord d'un des bras du Danube, à 30 km au nord de Budapest, avec à 3 km, un Skansen (mot suédois), village reconstitué avec des maisons paysannes de toute la Hongrie
-Visegrad, château fort royal en surplomb du Danube, qui fait un coude
-Esztergom, une méga basilique 19e s. en surplomb du Danube, et un intéressant musée de peinture religieuse
- abbaye de Pannonhalma (UNESCO)
- Györ: 1 nuit un centre-ville avec des églises et bâtiments baroques et des immeubles fin 19e s.
- Fertöd château baroque
Sopron: 1 nuit : proche de la frontière autrichienne, centre ville inscrit dans un ovale de ville anciennement fortifiée (quelques restes) avec des batiments gothiques, Renaissance, baroques, fin 19e S.
- partie hongroise du lac de Fertöd / Neusiedler See (parc naturel, UNESCO) avec les premières cigognes
- Köszeg: bourg au centre ville ancien et petit château fort
- Szombathely, en passant
- Keszthely 2 nuits, à l'extrémité ouest du lac Balaton, château baroque, bord de lac
-rive nord du lac Balaton, avec village et abbaye de Tihany, ville thermale de Balatonfüred, ville des reines Vesprem et retour
- Kaspovar , centre ville en passant, et mini skansen de Szenna
- Pecs 3 nuits, centre avec tombes paléo-chrétiennes, musées dont Zsolnay (céramique, porcelaine), peintures Vasarely, Csontvary, mosquées dont une transformée en église, marché alimentaire
-Villany: maisons caves à vin
-Szeged 1 nuit centre ville fin 19e s.
- Kecskemet centre ville
- Szolnok en passant,
- Debrecen 2 nuits, centre ville
- parc naturel de Hortobay (UNESCO)
- circuit villages calvinistes entre Nyirbator et frontières ukrainiènes et roumaines
- Sarospatak 1 nuit , château
-Tokaj
- Eger, 5 nuits , château fort, centre ville dont églises
- Szivasvarad parc naturel avec truites et cheveaux lipizans
- circuit monts Matra, Gyongös centre ville
-Hollokö, château, village
- Gödolö 1 nuit " un des châteaux préférées de Sissi "